加速淨零轉型

2026 年 CBAM 正式實施倒數！ 許多非歐盟製造商的心態是：「若無法提供實際數據，用『預設值』申報就好。」然而，這種思維忽略了歐盟法規設計中的一個致命核心：Benchmarks (基準值)。
Benchmarks 並非只是個參考數字，它才是決定您產品能否進入歐盟市場，以及最終碳成本高低的隱形門檻。

CBAM 正式實施後，歐盟進口商將面臨產品進口成本與財務責任的雙重風險。本文旨在深入探討：歐盟進口商為控制 CBAM 憑證費用波動與數據不確定性所可能採取的盡職調查與風險轉嫁策略。相對地，我們將為非歐盟製造商提供關鍵的應對藍圖，聚焦於如何建立可驗證的碳排放數據系統，以有效滿足進口商的要求，並將合規成本轉化為市場競爭力的核心優勢。

CBAM 將於 2026 年 1 月 1 日起正式實施，屆時歐盟進口商將不得不開始審慎評估 CBAM 商品的進口成本對其公司營運所帶來的影響。本文將從歐盟進口商的視角出發，深入探討其為應對 CBAM 可能採取的策略與行動。

歐盟第 2025/2083 號條例旨在簡化與強化碳邊境調整機制（CBAM），以確保原法規 (EU) 2023/956 在過渡期於 2026 年 1 月 1 日結束後能順利實施。鑑於過渡期收集到的數據顯示，對進口小量貨物的進口人來說，遵守義務負擔過重，此修正案核心變革是引入「最低門檻豁免」（de minimis exemption）。新法規設定單一重量門檻為 50 噸，適用於鐵、鋼、鋁、化肥和水泥等部門，但不包括電力或氫氣。此門檻旨在豁免絕大多數進口人，同時確保至少 99% 的嵌入式排放量仍納入 CBAM 管轄範圍。

除此之外，修改後的法規，也將鋼鐵產品、鋁產品的精細加工碳放，排除在產品碳含量計算範圍之外，以期CBAM法規能與EU ETS一致。

當我們想透過「技術標竿指定削減率」來獲得碳費優惠時，首先得知道如何設定減碳目標。這篇文章會詳細解析「附表二」中的各項指標，並用具體案例教你如何計算出目標年的碳排放量。這將幫助你釐清減碳路徑，有效證明企業的減碳成果，進而成功申請到優惠費率。

台灣碳費鼓勵企業透過「自主減量計畫」達成指定減碳目標，以適用優惠費率。這項績效導向機制要求企業證明實質減量行動。企業可自 2025 年起申請，並依減碳企圖心選擇兩類費率：優惠費率 A (NT$50/tCO₂e) 或 優惠費率 B (NT$100/tCO₂e)。計畫核定後，企業須每年提交進度報告。未達標者，將被追繳碳費差額，確保實際減量績效。

本章旨在解析台灣碳費制度的具體運作邏輯，從誰會被徵收、如何計算應繳金額，到企業能如何透過各種機制降低碳費負擔。透過深入探討徵收門檻、複雜的計算公式以及減量額度的扣抵方式，企業將能更全面地掌握碳費制度的實務核心，為後續的減碳策略規劃奠定堅實基礎。

臺灣正式邁入碳定價時代！環境部公告的「碳費收費辦法」，宣告國家將透過經濟手段，讓企業為溫室氣體排放負責，並鼓勵產業轉型與技術創新。這項制度將收取的碳費專款專用，成立「溫室氣體管理基金」，用於資助企業減碳、發展低碳技術，並推動公正轉型。面對2025年即將開徵的碳費，企業需及早因應，為這場減碳挑戰做好準備。

當我們談到節電，許多人直覺會認為「節電量」就是「本期用電量減去前期用電量」。然而，台灣政府在評估能源申報時所採用的**「年節電率」公式，背後有一個更為精確且重要的概念——「預期使用」**。這個概念能更公平、更真實地反映出實際的節能成效。

【節能改善專案：泵浦效率提升】
改善前：A公司廠區有多台運轉多年的臥式與立式泵浦，由於設備老化，泵浦葉輪和泵體之間間隙變大，導致運轉效率下降，電流明顯偏高。
改善後：為提升能源效率，A公司將 5 台關鍵泵浦進行吊修，內容包括更換高效能葉輪、調整間隙並重新校準。維修完成後，透過實際量測運轉電流，確認其已恢復至接近或優於出廠時的效能。